Des mesures à court et moyen terme pour améliorer la ligne 13

• Plus de trains en circulation : le nombre de rames en circulation a été augmenté en 2002, 2006 et 2008 (lors de la mise en service du prolongement aux Courtilles), accroissant ainsi la fréquence de passage entre les trains.

• Des rames et des quais modernisés : les rames sont en cours de rénovation et de modernisation (remplacement des sièges, nouvel éclairage, ventilation renforcée, ...) ; depuis fin 2009, des portes palières sont installées sur les quais des 12 stations les plus fréquentées de la ligne (leur installation s’achèvera en 2012) ; enfin pour faciliter la montée et la descente des voyageurs, des agents d’accompagnement ont été déployés sur les quais à Saint-Lazare et Porte de Clichy.

• Des conditions d’exploitation optimisées : un poste de commande centralisée a été mis en service en juillet 2008 pour améliorer la régularité de la ligne et faciliter l’information des voyageurs ; le retournement automatique des trains   au terminus de Châtillon-Montrouge a été mis en place ; la signalisation a été renforcée pour optimiser la fréquence de passage des métros ; l’atelier de maintenance des rames a été modernisé ; un nouveau système de contrôle de la vitesse (Ouragan) est actuellement en cours de test : il vise à diminuer l’intervalle entre chaque métro et, ainsi, à augmenter la capacité de transport de la ligne.

• Des lignes de bus renforcées : depuis 2008, de nombreuses lignes de bus ont été renforcées et réorganisées soit le long du tracé de la ligne 13, soit en direction d’autres modes lourds (les RER B, C et D notamment), soit, enfin, en direction, des zones d’emplois (quartier Pleyel, zones économiques de Clichy-la-Garenne, zone du stade de France, ...) ; des bus supplémentaires ont été mis en service pour offrir une fréquence plus élevée et inciter les usagers à emprunter le bus plutôt que le métro. Des études sont également en cours pour renforcer le réseau de bus sur la partie nord de la ligne 13 et favoriser le rabattement vers La Défense, la Porte de Clignancourt et les RER C, B et D à Saint-Ouen et à Saint-Denis. Sont concernées les lignes 139, 255, 276 et 341.