Les étapes précédentes du projet
Afin de désaturer durablement la ligne 13, plusieurs études ont été réalisées par le STIF .
Une série d’études dites études NOPC (Nord Ouest Petite Couronne) a consisté en 2007 à identifier et comparer plusieurs solutions :
- le débranchement de la ligne 13 et création d’une ligne 13 bis
- la météorisation de la ligne 13, c’est-à-dire le prolongement de la ligne 14 dans l’une des deux branches de la ligne 13
- le prolongement de la ligne 4 depuis Porte de Clignancourt jusqu’à Mairie de Saint-Ouen
- la création d’un métro de rocade entre La Défense et la Plaine Saint-Denis (Arc Express)
- le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen.
Suite aux études NOPC, le STIF a décidé d’approfondir en 2008-2009 l’étude sur le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen, avec deux variantes : deux possibilités d’implantation pour la station Porte de Clichy (A ou B) et création d’une 4ème station en option à Rome. Cette étude a permis de réaliser le Dossier d’Objectifs et de Caractéristiques Principales (DOCP), document support de la concertation préalable qui s’est tenue en janvier et février 2010. La concertation s’est déroulée sous l’égide d’un garant nommé par la Commission nationale du débat public (CNDP). Elle a donné lieu à un bilan qui a mis en avant les conclusions suivantes :
- la pertinence du prolongement de la ligne 14 pour désaturer la ligne 13 est confirmée
- la position A ou B de la station Porte de Clichy doit être approfondie
- l’opportunité de créer une 4ème station doit être approfondie, soit à Rome, soit à Pont Cardinet.
Suite à la concertation préalable , le STIF et ses partenaires ont donc décidé de poursuivre le projet avec la réalisation des études de schéma de principe en 2010-2011. Ces études ont conduit à écarter la position B pour la station Porte de Clichy. En revanche, une nouvelle implantation a été étudiée (position I). De même, la station Rome a été écartée pour des raisons techniques. Il reste donc les variantes suivantes :
- position A ou I pour la station Porte de Clichy
- création éventuelle d’une 4ème station à Pont Cardinet Les différentes variantes ont été combinées, de façon à constituer 4 scénarios. Une analyse multicritères a permis de retenir le scénario avec la position I pour la station Porte de Clichy et la création d’une 4ème station à Pont Cardinet. C’est ce scénario qui est soumis à l’enquête publique .