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Les atouts de la ligne 14 pour désaturer la ligne 13

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La ligne 14 : une alternative pour de nombreux voyageurs de la ligne 13 :

  • La ligne 14 est une ligne moderne (entièrement automatique), rapide et performante, qui offre des temps de trajet plus courts et plus réguliers aux usagers et qui garantit une fréquence de passage élevée.
  • Grâce aux correspondances avec les deux branches de la ligne 13 (à Porte de Clichy pour la branche Asnières-Gennevilliers, et à Mairie de Saint-Ouen pour la branche Saint-Denis), une partie des utilisateurs actuels de la ligne 13 pourra utiliser la ligne 14 pour se rendre plus facilement vers les pôles d’activité, dans Paris et en petite couronne.
  • La nouvelle desserte qui a été étudiée dans le cadre du prolongement de la ligne à Saint-Ouen sera très attractive, à la fois en termes de localisation des accès aux nouvelles stations et de parcours des correspondances :
    • les stations seront situées au plus près des nouveaux quartiers, la desserte sera donc efficace et apparaîtra comme une vraie alternative à la ligne 13 pour les habitants et les salariés de ces secteurs
    • les parcours entre les quais de la ligne 13 et ceux de la ligne 14 seront optimisés pour réduire au maximum les temps de correspondance des usagers.
  • Le prolongement de la ligne 14 permettra d’élargir le champ des destinations possibles, notamment vers le nord-ouest de l’Île-de-France, grâce à la correspondance avec le RER C aux stations Porte de Clichy et Clichy Saint-Ouen RER, et à la correspondance avec la ligne L du Transilien à la station Pont Cardinet.

Le prolongement de la ligne 14 permettra ainsi de décharger la ligne 13 d’environ un quart de ses voyageurs : en savoir plus sur la désaturation de la ligne 13.

Zoom sur la ligne 14 :

Inaugurée en 1998, la ligne 14 est la dernière ligne de métro parisien mise en service. Il s’agit d’un nouveau concept : c’est une ligne puissante et rapide qui possède de nombreux avantages :

  • Rapidité : des distances importantes entre les stations (en moyenne 1,1 km) permettant d’atteindre une vitesse moyenne de 40 km/h (contre 25 km/h en moyenne pour le métro classique dont les distances entre les stations sont plus courtes (500m).
  • Fiabilité : grâce au système automatique, aux portes palières,…
  • Capacité : des quais de 120 mètres de long qui permettront à terme d’accueillir des navettes de 8 voitures, ce qui fera passer la capacité d’une navette de 720 à 960 voyageurs (4 personnes par m2), soit 240 voyageurs en plus par navette.
  • Adaptabilité : aujourd’hui, le temps d’attente entre deux métros de la ligne 14 est de 1 minute 45. Le système de conduite automatique permet de descendre à 1 minute 25. Le nombre de métros peut donc passer de 34 à 42 par sens à l’heure de pointe du matin  .

La ligne 14 est par ailleurs en correspondance avec 10 lignes de métro, le réseau Transilien et les grandes lignes (TER, Intercité, TGV…). Ces caractéristiques rendent la ligne 14 adaptée à la desserte de grands projets urbains et de grands équipements.